• 欧力威X6高原初体验,动力弱只存在传说中

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    匿名  发表于 2015-6-17 01:57:50 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
      自从过?#25628;?#23433;,车队开始慢慢进入高原地带了,欧力威X6珠峰之旅,大家最关心的就是小6子的动力问题了,出发前,听到过很多前辈说车子到了高原动力会很肉,大家也曾一度怀疑小6是否真的能胜任,在高原地带也能正常行驶。但经过康定到雅江这段高原+山?#32602;?#34429;然路不好走,但小6子也没掉链子,顺利完成了任务,这也?#20040;?#23478;对它的能力有了更深的体会了。
      一出康定就能看到的雅拉雪山,海拔5884米,感觉特别雄?#24120;?#26377;?#23621;衺~~不怕笑话,这还是我迄今为止亲眼看到的最高的山了。

      

      前往雅江的路上,要经过大名鼎鼎的折多山,这不,最?#20013;?#22411;SUV立即开启登山模式。
      
      

      一路风尘仆仆的,完全没有脱力的迹象!棒~~~
      

      ?#28909;?#26159;盘山?#32602;?#33258;然要面对很多U弯,小伙伴们一个个?#21363;?#36215;十二万分的精神,小心开着,这种地方要稍有疏忽,那就真的是车毁人亡的节奏了。
      

      

      开始遇到涉水路段,小6轻?#21830;?#36807;,毕竟离地间隙达到185mm的小型SUV名头在那里;不过进入了雨季,后面肯定还会遇到更多水路。
      
      

      蓝天?#33258;?#19979;的小6,气宇轩?#28023;?br />   

      终于成功登顶,果然征服之后的兴奋感、成就感,不是缺氧能够阻止的,刚开始还会感觉呼吸困难,登顶之后一个个都high爆了,完全忘了有这么回事。。。@行走40国 也是再一次开启逗逼模式。
      
      
      

      折多山,算起来是大家入川藏以来征服的第一座山了;启程前就对高原行车做了功课,自然吸气的车辆在高原会因为气压低导致发动机进气量不足,发动机功率要打一定折扣,进而影响动力水平;我感觉这点在小6身上表现得不是很明显,虽然?#24576;?#27803;,但也能跑能拉,够用了,用2-3挡爬坡完全没有出现声嘶力竭的状况。可能我说的概念会比?#22799;?#31946;,但?#28216;?#37324;面的老司机说的就很形象了,1.4排量的小6,在这个海拔上的动力表现,跟在平原上的1.2差不了多少,够用!
      经过折多山一战,传说中的动力肉在并没有在小6身上出现,包括我在内,大家对于小6能否拗上珠峰都更加有信心了。
      

      车队继续行走在蜿?#38597;?#26059;的山路上,转过一个弯,又一个弯,慢慢来到高尔寺山,领队说今天要爬两座山,这就是第二座了。
      

      一道光穿过云从,照在小6身上,队友们都说这是天神在看着小6,保?#26377;?,保?#28216;?#20204;会顺利到达珠峰。
      

      一天跑了两座山,还是在高原上,除了小6的动力外,油耗也让?#39029;?#20102;一惊,预想中的高油耗没有出现,跟队友们合计了一下,小6手动档油耗在6.5左右,而开自动档的车友多一些,7个油,跟平常差不了太多。通过这一茬,说明网上的东西还真不能全信,什么?#23478;?#33258;己体验?#35805;?#25165;能知道最真实的情况!
      

      路上费了很多时间,很快就天黑了,途中拍到这个在山间的小镇,感觉特别美,就放最后分享给大家吧!
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